Повернення обов’язкового техогляду для всіх транспортних засобів - крок непопулярний, але, схоже, неминучий. Заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач заявив, що Україна рухається до виконання європейських норм, а в ЄС регулярний технічний контроль є жорсткою вимогою.
У Мінрозвитку не розкривають конкретні терміни провадження цього рішення, і визнають, що документ, який вже готується, буде "непростим політично". Проте у відомстві впевнені, що його доведуть до кінця.
Щоб з’ясувати деталі майбутньої реформи, УНІАН звертався з офіційним запитом до Міністерства розвитку громад і територій України. Втім, на момент публікації цього матеріалу відповіді від відомства редакція так і не отримала.
Проте частина українців пам’ятає, чим техогляд був раніше. До 2011 року його обов’язково проходили всі водії, і тоді система перетворилася на великий корупційний сервіс. За довідку платили більше, ніж за реальний техогляд.
"Система була дуже недосконалою і формальною, що породжувало дві проблеми: процедура була дуже корумпованою, а автомобілі - далекі від досконалого технічного стану. Багато хто міг отримати талон ТО (технічний огляд, - УНІАН) навіть не приїжджаючи на пункт огляду. По-друге, держава не могла забезпечити належну перевірку технічного стану автомобілів: обладнання було застарілим, а стандарти - дуже не чіткими", - розповідає УНІАН автомобільний експерт, засновник першого в Україні сайту про електромобілі autogeek Євгеній Муджирі.
Зрештою, техогляд тоді скасували саме через корупцію. Тому й недивно, чому більшість водіїв мають "алергію" на заяви про повернення обов’язкового техконтролю.
"Сьогодні машина з тормозами, а завтра - вже може бути ні. І так з будь-якими елементами авто. Навіть кожен день проходь техогляд, але ж нічого, крім викачки грошей, ця затія не дає. А за гроші, як відомо, можна пройти ТО, навіть якщо на транспортному засобі відсутні колеса", - пише у коментарях на Facebook водій Володимир Цимбаліст.
"Хочуть ще викачати грошей з людей. Оті техогляди нічого не дають людям, а тільки зайва морока та викинуті кудись гроші", - додає інший водій Петро Кисленко.
Хто і коли має проходити техогляд зараз
Наразі обов’язковий технічний контроль в Україні стосується не всіх автомобілів. Його мають проходити лише окремі категорії транспорту, залежно від призначення та маси авто.
Зокрема, кожні два роки проходити обов’язковий техогляд зобов’язані легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі вантажопідйомністю до 3,5 тонни та причепи до них, якщо транспорт експлуатується більше двох років.
Щороку перевіряють вантажні автомобілі вантажопідйомністю більше 3,5 тонни, а також таксі незалежно від віку автомобіля. Водночас двічі на рік техогляд обов’язковий для автобусів та спеціалізованого транспорту, який перевозить небезпечні вантажі.
Цей процес передбачає перевірку системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання скла, газобалонного обладнання (за наявності) та інших елементів транспортного засобу, що впливають на безпеку дорожнього руху та екологію.
У середньому техогляд триває:
- 40 хвилин для легкових автомобілів;
- 30-40 хвилин для причепів і напівпричепів;
- 60 хвилин для вантажівок;
- 65 хвилин для автобусів.
Як розповіла в коментарі УНІАН адвокатка Адвокатського бюро "Івана Хомича" Олена Воронкова, в травні цього року ціни на послугу з техогляду підняли. Для легкових авто ця процедура тепер коштує 1700 гривень, а для вантажівок - 2300 гривень (раніше вартість становила 1050 та 1500 грн відповідно).
"Якщо особи, які зобов’язані пройти технічний огляд, проігнорують цю вимогу, то їм, згідно зі статтею 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення, загрожує штраф у розмірі 340 гривень", - зазначила Воронкова.
При цьому, якщо правопорушення здійснено повторно, то особі загрожуватиме 1700 гривень штрафу, позбавлення права керування транспортним засобом на термін від трьох місяців до пів року, а також адміністративний арешт на п’ять-десять днів, проте таке покарання, за її словами, майже не застосовується.
Придорожній техогляд: операція "шлагбаум"
В майбутньому в Україні планують запровадити придорожній технічний контроль. Як пояснюють у Мінрозвитку, йдеться про формат, за якого контрольні служби зможуть зупиняти автомобілі безпосередньо на дорозі та перевіряти їхній технічний стан. Ідея, за задумом відомства, має посилити безпеку руху та контроль за технічно несправними транспортними засобами.
Втім, саме цей формат викликає найбільше запитань у фахівців. Генеральний директор компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов у коментарі УНІАН різко критикує таку ініціативу і називає її потенційно корупційною.
За його словами, контролювати технічний стан авто прямо "на узбіччі" є хибним підходом. Ігнатов вважає, що значно простіше і ефективніше робити це цифровими методами. Так само, як зараз працює контроль за наявністю автоцивілки. Поліція вже бачить інформацію по номерних знаках у планшетах, а камери автоматичної фіксації навчилися розпізнавати автомобілі без страхування. Техогляд, на думку Ігнатова, можна було б перевіряти за такою ж логікою без зупинок і "ручного" втручання.
Окремо він звертає увагу на екологічні вимоги, які часто стають частиною технічних перевірок.
"Не треба його міряти чи щось проходити на дорогах. Це зовсім нерозумна й непотрібна витрата грошей. Наприклад, екологічні вимоги, якщо на вулиці низька температура, взагалі не можна виміряти, тому що не існує приладів, які коректно оцінюють. Не можна на дорозі якісно контролювати технічний стан авто", - вважає Ігнатов.
Саме це, за його словами, вже призводило до зловживань у минулому, коли екологічна інспекція зупиняла авто на дорогах і "доїла" водіїв, посилаючись на сумнівні показники. Тоді ця практика завершилася хвилею судових позовів, і багато водіїв успішно оскаржили штрафи, довівши, що якісний технічний контроль на дорозі неможливий. Тому повернення до подібної моделі Ігнатов називає не лише марною витратою коштів, а й підставою для корупції.
Раніше портал "Стіна" повідомляв, що власникам паспортів-книжок розповіли, чому документ можуть визнати недійсним.
Також ми писали про те, що Кабмін запускає нові пільги для деяких українців – безкоштовна електрика та опалення.
Нагадаємо, що сплата штрафу за порушення правил обліку не звільняє військовозобов'язаного від виконання вимог закону.