Метро може бути безкоштовним, що готує Київ Рада для городян

Депутат Київської міської ради Тарас Козак виступив із пропозицією зробити проїзд у київському метро безкоштовним — щонайменше до завершення військового стану. Ідею він озвучив на засіданні КМДА, аргументуючи її тим, що більшість видатків метрополітену і так покриває міський бюджет. Про це повідомляє «Стіна» із посиланням на «life.kyiv»

За словами депутата, приблизно 75% фінансування метро вже забезпечує громада Києва, а решта 25% – це кошти, отримані від пасажирів. Отже, вважає Козак, логічніше відмовитися від складної системи оплат, турнікетів, касових операцій та зробити транспорт справді соціальним.

За офіційними даними, у 2025 році збитки столичного метрополітену становили 2,6 млрд грн, тоді як доходи від пасажирів становили лише 830 млн грн. Собівартість однієї поїздки – 36,90 грн, тоді як кияни платять лише 8 грн.

Таким чином реальна вартість проїзду вже зараз компенсується міським бюджетом, що фактично означає: метро — соціально дотований транспорт.

Депутат стверджує, що скасування оплати може навіть заощадити частину коштів на обслуговуванні системи – касирах, контролерах, ремонт турнікетів тощо. Але поки що жодних точних розрахунків цих потенційних заощаджень він не навів.

У коментарі журналістам представники Київського метрополітену наголосили, що встановлення тарифів та зміна умов проїзду входять до компетенції виконавчого органу Київради — КМДА.

У метрополітені визнають: під час війни справді зросли витрати, зокрема на електроенергію, безпеку та ремонт. Однак відмова від платного проїзду без компенсаційних механізмів ставить під загрозу стабільну роботу системи.

"Безкоштовний проїзд може бути гуманним кроком, але він не відповідає фінансовим реаліям підприємства", - зазначили у прес-службі метро.

Економічні аналітики зазначають: щоб повністю скасувати оплату, місто має або збільшити дотації, або скоротити інші статті бюджету, наприклад, кошти на ремонт доріг, благоустрій або освіту.

«Якщо прибрати плату за проїзд, Київ втратить близько 830 мільйонів гривень щороку. Це майже річний бюджет кількох районів столиці. В умовах воєнного стану такі рішення потребують дуже виваженого підходу», — коментує транспортний експерт Сергій Хижняк.

Київське метро не лише транспорт, а й укриття під час тривог, тож соціальна роль підземки зросла. Але питання, хто має оплачувати його зміст, залишається відкритим.

Для багатьох киян, які втрачають прибутки через війну, ідея безкоштовного проїзду виглядає справедливою. Водночас, частина жителів побоюється, що така ініціатива може призвести до дефіциту коштів та погіршення якості перевезень.

Поки що жодного офіційного рішення Київради немає — ініціатива Тараса Козака перебуває лише на етапі обговорення.

Якщо проект буде винесений на голосування, він стане одним із найрезонансніших соціальних питань для столиці в період війни.

Безкоштовне метро – ідея, що приваблює серцем, але не схожа на калькулятор. Київ уже фінансує підземку на три чверті, проте без додаткових коштів чи реформ такий крок може спричинити збитки для всього міського господарства.

Нещодавно ми розповідали, на метро, ​​автобуси та тролейбуси, киян попередили про подорожчання проїзду.

Також «Стіна» повідомляла, ціни на дрова струснуло, де можна купити найдешевше.

Ще ми писали, як переоформити квартиру на дружину, інструкцію та ціни.